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　21款路虎揽胜创世加长版对四轮空气悬挂进行了全新设计，悬挂系统前轮行程达260毫米，后轮行程达310毫米。前排的多向电动调节座椅带有记忆功能，能够确保驾驶者能够找到一个最舒适的驾乘方式；后排座椅可以4/6分折放倒，方便又灵活，这也是大多数suv的必要装备，身为豪华suv典范的揽胜当然不会忘记。

揽胜在公路上的操控并不是一流的，最明显的是它的空气悬挂偏软，以中速度过弯时，车身侧倾的幅度已让车内的乘客不得不抓紧扶手。揽胜没有配上其同门师弟discovery的ace主动过弯增强系统(可以控制车身动态)，这是它在规格上惟一逊于师弟之处。在蜿蜒山路上，揽胜的方向盘、变速箱、制动乃至轮胎的抓地力，都能给人信心，然而显著的高重心，以及支撑偏软的悬挂特性，却总是让人不敢尽情，一轮山路操驾后我们的结论是：揽胜的确是一部非常“gentleman”(绅士风度十足)的车子，开它的态度也应当gentleman一点呵。

　动力方面：20款路虎揽胜5.0 加长版为搭载了5.0升v-8发动机，最大功率为550马力，峰值输出扭矩为680牛·米。车身长宽高5199mm/ 2073mm/ 1840mm/轴距3120mm，百公里提速5.8秒，最高车速225公里，最大功率-转速6000-6500，最大扭矩值625nm，行李箱容积 909l，综合油耗13.1l，全时四驱，车身与底盘设计，加之诸多越野电子配置

　20款路虎揽胜行政版3.0t v6发动机，8速手自一体变速箱，车身尺寸4999*1983*1867mm，最高车速280，百公里加速6.5s，综合油耗10l，轴距2922mm，油箱容积105l，最大功率250，最大功率转速6500，最大扭矩450，最大扭矩转速3500-5000，新车采用非常炫目的隐藏式换挡杆，在发动机启动后，换挡旋钮可自动升起。　

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