本人作为汽车栏目编辑，被朋友拽去选车已经是家常便饭，而前阵子一个做了些功课的朋友拉我到某克塞斯迪4s店去询价，一顿装逼esp、acc、autohold、i-stop、hdc、aqs、tpms、abe、fcw差点没把销售小哥压得窒息……
不得不说，在目前自主品牌“配置流”的花式碾压下，几乎整个汽车界都不敢在配置上马虎，尤其在中国“配置高倍长脸”的主流市场里，十万以上级别没个电子手刹你真不好意思出来卖……
然而今天这篇文章正想说说那些倍长脸的配置——尤其是主流配置，在使用不当时的致命问题，各位车友千万别“安全反被安全误”。装了显然是更好更贵且更长脸，但至少得善用，甚至了解什么时候绝对不能用。
esp车身稳定系统
哪怕esp车身稳定系统是一辈子都用不上几次的功能，但只要生效一次就足以保命。这个安全措施有多关键不必多说，大多数国家也将它作为汽车生产的硬指标强制配置了。但这么重要的一项默认技能，为什么还配了关闭按钮?
因为车子在某些脱困的情况中，esp也会起到反作用的!有越野经验的老司机会知道，当车陷入泥潭时，是需要适当的打滑来帮助脱困或攀爬，这时候esp防止车轮打滑的特性就反而帮了倒忙，被制动的轮胎会让你越跑(刨)越绝望。
毕竟咱们还是城市路况驾驶居多，esp还是强烈建议长期开启的。但如果你迟点开车回家过年，泥泞道路上车子受困了，机智如你就知道要怎么做了吧?
自动驻车
autohold也是一个现在很主流的配置，且几乎是很多人见到电子驻车就问自动驻车已经成为习惯了。既然人都是生来懒惰的，那这个让你不用频频拉动手刹，半坡起步颇省事的功能，如此流行也不难理解。
但依旧有些老铁会选择关闭自动驻车。主要是这个功能对于不熟悉的人而言，在狭小空间倒车入库、紧贴前车的堵车前行中都有潜在的危险——取代了怠速缓行，每一次启动都必须是油门触发，那这时油门的力度是否恰到好处?或说车子对起步速度的逻辑调教是否合理?这些分分钟都会成为擦碰的潜伏因素。
因此，当你熟悉车子的油门节奏时，自动驻车当然会带来不少的便利，但借来的车子，或自己刚买的车子，建议是先找个空地熟悉下车子的脾气，以免自动驻车时，一脚油门成千古恨!
acc自适应巡航
acc这个能让人高高翘起二郎腿的神技也是不少人眼中高大上的入门标准，毕竟在高速行驶中补油刹车的大量重复动作真的让人觉累不爱，acc自适应巡航正是解决了这个繁琐的操作步骤，彻底解放你的双脚。
但个人认为，acc还有两个地方值得注意。首先是目前有部分acc还没能做到全域巡航，某些车子判定要在30km/h以上acc才能开启，30km/h以下便会关闭。那么这时车友减速时若没注意到acc关闭的提醒，依旧释放双脚浪得不行，就有追尾的危险了。
其次acc跟车是没问题，但是否全面到可以预防加塞狗呢?本人认为也未必。这种突如其来的贴身距离强行加塞，首要措施就是刹车减速。而这时如果你的双脚是离开踏板状态，那无疑反应距离和制动距离都会大大增加。尤其在高速行驶时，是否用acc舍弟放飞自我，还真得根据路况慎重考虑!
自动启停
最后说说自动启停，曾经只在豪华车上才有的配置，现在打着节能环保的旗号，已经出现在大部分的车型里了。i-stop多好咱这里先不说，重点说说，那些必须关闭它的情况。
那就是在车辆涉水时。由于涉水路段路况不好变数频繁，走走停停十分常见，而如果这时刹车踩重了触发启停，发动机在水里熄火，接着再重新启动就真的gg了，积水倒灌时二次启动发动机会爆损这已经是常识问题!
曾经的老司机在水中被迫停车，还得挂着空挡踩油门;而更老道的经验之谈，在无可避免地进水后，可以直接熄火call拖车了……但大部分的自动启停在接收到任何操作指令时都会重新点火，甚至还有一个熄火的“憋气时间”，那在涉水迫停的情况下重启发动机几乎在所难免，显然这时是提前关闭掉i-stop会更好的!
总而言之，所有的高科技辅助都可以视为一把双刃剑，没有哪个配置是十全十美的，在更新了咱们行车享受的同时，特殊情况特殊关闭也是车友们的必修课程。只有保证安全无损，才是最极致的装逼大招，你们认为呢?
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